„Rabla 2026”, cârdășie deplină USR-PSD-PNL la prostit românii: Mii de solicitanți au fost blocați sau respinși printr-o șmecherie din aplicația AFM!

Programul Rabla 2026 este blocat pentru mii de aplicanți care doresc să achiziționeze scutere sau motociclete din cauza denumirii eronate a secțiunilor din aplicația Administrației Fondului pentru Mediu(AFM) „condusă” de Florin Bănică, fost gardian public înainte ca PSD să îi sufle în pânze spre funcții la Mediu. Eșecul penibil al acestui program național contrazice flagrant, punct cu punct, mai toate „calitățile” din cv-ul psd-istului care se recomanda la angajare cu o listă lungă de deochi. Asistăm astăzi însă la o cârdășie instituționalizată în contextul în care ministrul Mediului, usr-ista Diana Buzoianu își dedică un procent impresionant din timpul mandatului sau chiar al somnului, nu pentru reforme și măsuri concrete ci pentru postări despre intenții și critică la adresa altor incompetenți cărora însă le continuă metehnele rușinoase, le asigură somnicul în funcții și le continuă discursurile despre nimic. Ironia amară este că o bună parte din alegătorii USR se încadrează în rândul pasionaților de scutere și motociclete flituiți astăzi cu nesimțire fix de cei pe care i-au votat.

Orice om care a trecut prin școală primară știe că un scuter sau o motocicletă obișnuită are un motor termic (adică pe benzină). Ghidați de o logică simplă, mulți români au dat, luni, click pe secțiunea „Motor TERMIC” ca să își cumpere un scuter/motocicletă. Surpriză însă: în limbajul celor de la AFM, cuvântul „Motor” înseamnă, de fapt, „mașină”! În acest moment este de aflat câte mii de români au trimis contestații sau reclamații împotriva celor care le-au irosit timpul și banii pentru ca apoi să le refuze chiar și dreptul de a-și menține posibilitatea de achiziționare în condițiile în care o sumă apreciabilă din fondurile alocate pentru autoturisme a rămas încă disponibilă.

Pentru că aplicația este menită să tâmpească populația, sistemul refuză cu îndărătnicie să își repare greșeala fără teamă de consecințe. Dosarele românilor sunt respinse automat pentru că au pus actele de scuter la secțiunea de mașini. Banii s-au blocat, iar oamenii pierd finanțarea din cauza unui text scris greșit chiar de instituția statului, de cei care le încasează și le gestionează taxele și impozitele!

Presiunea însă prinde contur în aceste zile pentru că românii care au intrat luni pe site-ul AFM au fost duși în eroare de confuzia dintre secțiunile distincte „Motor termic” și „Rabla Motociclete”, fapt care a dus la respingerea multor dosare, pierderea mașinilor uzate și blocarea firmelor de casare REMAT. Autoritățile (i)responsabile refuză cu nesimțire, până la această oră, să publice, nu doar explicații cu ridicări din umeri și pasarea incompetenței în locul valizei de la ușă ci, în primul rând, soluțiile concrete de remediere pentru miile de plătitori de impozite și companii lăsate cu ochii în soare sub pretextul unei „greșeli” de formulare la nivelul unor analfabeți.

Așa cum menționam pe DinPort.ro și anul trecut, procedurile de aplicare sunt intenționat îngreunate și părerea multora este că acest fapt are totuși niște fericiți câștigători.  Deși aplicația a fost concepută ca un instrument de digitalizare care, teoretic, ar fi trebuit să scutească populația de cozi la instituții cu funcționari obraznici, hăituială umilitoare în modul de aplicare și suspiciuni de corupție, realitatea se prezintă exact invers. Ca în fiecare an, cursa pentru a colecta certificatele necesare de la ANAF sau SPIT (n.r. în condițiile în care nici acolo digitalizarea nu funcționează în termeni civilizați și mulți români trebuie să se deplaseze în alte orașe pentru a scoate o hârtie după alte cozi pe la ghișee…) este dată de anunțarea sesiunii în presă. Evenimentul este mereu politizat, miniștrii în funcție încercând fiecare la momentul său să prezinte mincinos modul de funcționare și aplicare a programului drept un succes; în condițiile în care gurile marilor redacții depind de politic, criticile și dezbaterile serioase pe acest subiect sunt închise. Să nu uităm însă o întrebare esențială: cine și ce câștigă din acest haos instrumentat, indiferent de maimuțoii care se perindă pe la minister?

Cum a transformat ministerul Dianei Buzoianu programul „Rabla 2026” într-un coșmar birocratic pentru cetățeni și REMAT-uri

Prosteala din aplicație: Secțiuni cu nume aproape identice

1. Rabla Motociclete Beneficiari Persoane Fizice
2. Rabla Motor TERMIC Beneficiari Persoane Fizice
3. Rabla Motor ELECTRIC Beneficiari Persoane Fizice

Impactul de nuanță ascuns: Blocajul economic asupra centrelor REMAT

• Tichete emise în gol: Cetățenii care au apucat să își caseze mașinile vechi, convinși că selectarea opțiunii „Motor Termic” le garantează subvenția pentru scuter, s-au trezit cu dosarele blocate. Companiile REMAT au rămas cu parcurile blocate de mașini distruse, fiind acum expuse unor litigii comerciale cu clienți care își cer vehiculele înapoi sau refuză finalizarea actelor.
• Prăbușirea predictibilității: Într-o sesiune în care bugetul pentru motociclete s-a epuizat oficial în doar nouă minute, erorile din sistem au înghețat piața secundară a drepturilor de casare. Operatorii REMAT plătesc chirii logistice uriașe pentru spațiile de stocare, în timp ce deciziile administrative proaste blochează mii de mașini în proceduri lungi de contestație.

Retorica de opoziție versus realitatea de la minister

• În loc de digitalizare integrată, cetățenii primesc același sistem de funcționare deficitar al Programului Rabla având „în plus” și o platformă la care lucrează o armată de incompetenți plătiți degeaba din banul public.
• În loc de consultare publică, atât Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) cât și Asociația Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri (AIDMM) au acuzat direct ministerul de opacitate totală și adoptare a regulilor fără niciun dialog cu industria.
• În loc de proceduri simple de remediere, AFM a emis un avertisment sec prin care anunță că retragerea unui ecotichet completat greșit este ireversibilă, spălându-se pe mâini pentru incompetență și responsabilitatea față de pagubele produse.

Cine ar putea câștiga din mizeria Rablei?

Pentru că nu este lesne de înțeles cum s-a ajuns ca activitatea unei instituții de stat – care asigură leafa pentru sute de angajați prin „concurs”, în posturi care solicită studii superioare și experiență în domeniu – să fie blocată de greșeli, așa cum subliniem insistent, la nivel de clasa a doua… Poate exagerăm pentru că și copiii știu diferența între autoturisme (vehicul pe patru roți cu caroserie închisă) și motociclete (vehicul pe două roți cu cadru deschis) sau faptul că toate aceste mijloace de transport pot avea fie motor termic, hibrid sau electric. Să fie prostia atât de mare sau „greșeala” ar putea ascunde alte intenții? În lipsa altor explicații, dăm cu presupunerea:

• • Logica: Uniunea Europeană presează statele membre să elimine treptat subvențiile pentru combustibilii fosili. Prin includerea motocicletelor clasice (termice) la pachet cu mașinile termice, dar alocându-le un buget extrem de mic de doar 15 milioane de lei (5% din total), AFM forțează o tranziție rapidă.
  • Cine câștigă:
    • • Producătorii și dealerii de vehicule electrice, care beneficiază de o valoare mai mare a ecotichetului (15.000 lei).
      • Statul Român (Guvernul), care poate raporta la Bruxelles progrese rapide în „înverzirea” parcului auto și reducerea emisiilor. 

• • Logica: Separarea artificială a fluxurilor de înscriere și epuizarea fondurilor pentru motociclete în doar 9 minute arată o disproporție uriașă. Mulți consideră că neclaritățile din text au fost menținute pentru a nu „tăia” din uriașul buget de 300 de milioane de lei alocat mașinilor. 
  • Cine câștigă:
    • • Marii importatori de autoturisme, care au la dispoziție bugete generoase care nu se epuizează instantaneu, permițându-le să ruleze stocurile de mașini pe parcursul mai multor luni.
      • Asociațiile moto (precum AIDMM) acuză tocmai această discriminare și cer de urgență mutarea banilor necheltuiți de la auto către moto. 

• • Logica: Când regulile sunt neclare sau se schimbă subtil în textul ghidului, doar cei care au informații din interior (sau bugete mari de consultanță) se pot pregăti din timp. Înscrierile fulgerătoare (1.293 de dosare moto aprobate în 9 minute) sugerează că anumiți dealeri aveau dosarele clienților perfect pre-validate în sistem. 
  • Cine câștigă:
    • • Dealerii mari și „băieții deștepți” din IT/auto care folosesc scripturi de automatizare (boti) pentru a prinde ecotichetele în primele secunde, lăsând cumpărătorul de rând de la motociclete cu buza umflată.

• • Logica: „Nu pune pe seama intenției ceea ce poate fi explicat prin incompetență”. Legiuitorii din Minister și funcționarii AFM adesea nu înțeleg dinamica pieței moto (care este un fenomen sezonier și extrem de dinamic). Aceștia doar copiază șabloane juridice vechi, generând confuzii de termeni („motocicletă” vs „sistem de propulsie termică”).
  • Cine câștigă: Nimeni pe termen lung, însă instituția (AFM) scapă de efortul logistic de a gestiona zeci de mii de dosare moto mici, stingând problema rapid prin epuizarea instantanee a banilor.

1.293 de dosare moto depuse în… 9 minute în timp ce două categorii destinate autoturismelor aveau împreună 9 milioane lei neconsumate

Bugetul destinat motocicletelor a fost consumat până la ora 10.09, după depunerea a 1.293 de dosare, conform datelor AFM. Dar, potrivit AIDMM, aplicația AFM afișa deja un sold negativ la acel moment; în același interval, românii au depus peste 11.000 dosare pentru toate categoriile de vehicule incluse în program.

Pe 23 iulie, linia destinată autoturismelor cu motoare termice și hibride mai avea disponibile 68,3 milioane lei din bugetul inițial de 165 milioane lei, potrivit asociației iar pe linia pentru mașini electrice și plug-in hybrid mai erau disponibile alte 28,4 milioane lei dintr-o alocare totală de 120 de milioane.

Întrebări clare pentru șefii de la Mediu